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桃園機場兩條跑道都是超齡使用，其中○五／二三跑道比預定使用年限多用了十年以上，近幾年幾乎天天補破洞；機師也抱怨跑道品質不佳，影響飛機降落時的舒適度。

桃園機場跑道將開始大翻修，民航局感慨萬千，因為桃園機場現在使用的兩條剛性跑道，壽命約廿年，早在十年以前，民航局就提出全面翻修計畫，但計畫報到交通部後，對跑道該繼續使用剛性或改採柔性，參與討論的學者分持兩派立場，幾乎吵翻天，僵持不下，計畫也被擱置。

因跑道已超齡，民航局在維護上不敢大意，尤其近5年，維修頻率愈來愈高，民航局官員形容，跑道有如好多補丁的衣服；因桃園機場已轉型為公司，跑道維護也由民航局轉交給機場公司，機場公司負責跑道維護的人員仍按往例每天巡邏四次，幾乎每天都要替跑道補破洞。

桃園機場跑道大翻修工程明年才開始，但因跑道實在太老舊，桃機公司不得不先實施先期補強工程。根據桃機公司的計畫，大翻修前先花費新台幣一億八千萬元，強化○五／二三跑道的強度，明年正式翻修○六／二四跑道時，○五／二三跑道有足夠的力量應付原本應在兩條跑道起降的飛機；等○六／二四跑道翻修好，再翻修○五／二三跑道。

各家航空公司機師對現在桃園機場跑道也有很多抱怨，有些機師較謙虛說待改進，有些則毫不客氣批評跑道「爛透了」，並怪跑道不夠平整常讓飛機輪胎受損。

航空公司說，近幾年桃園機場國際排名下滑，除了航廈設施及服務比不上鄰近國家外，老舊的機場跑道也是讓機場排名快速下滑的原因。

桃園機場跑道翻修除了改建跑道外，還利用機會更新助導航設施，降低跑道起降限制，○五／二三跑道能見度降到三百五十公尺以下，○六／二四跑道則降到八百公尺以下，有助在大霧期間仍能允許部分航班起降。

桃園機場跑道翻修延宕，而近幾年物價又上漲，經費也跟著增加，加上助導航設施，預算從原本八十多億元一直增加，現在約一百廿億元，但不得不做。